டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் தவிர்க்க முடியாமல் தினசரி பயன்பாட்டு செயல்பாட்டில் சில சிறிய சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கும். சிக்கலை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் எவ்வாறு தீர்மானிப்பது, முதல் முறையாக சிக்கலைத் தீர்ப்பது, பயன்பாட்டு செயல்பாட்டின் இழப்பைக் குறைத்தல் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பை சிறப்பாக பராமரிப்பது எப்படி?
1. முதலில் வால்வு அறைக்குள் இருந்து, உடலுக்குள், முன் அட்டையில், ஜெனரேட்டருக்கும் டீசல் என்ஜினுக்கும் இடையில் அல்லது சிலிண்டருக்குள் சந்திப்பில் அல்லது சிலிண்டருக்குள் சந்திப்பில் ஒலி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை தீர்மானிக்கவும். பதவியை நிர்ணயித்த பிறகு, டீசல் எஞ்சினின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி தீர்ப்பளிக்கவும்.
2. என்ஜின் உடலுக்குள் அசாதாரண சத்தம் இருக்கும்போது, ஜெனரல்-செட் விரைவாக மூடப்பட வேண்டும். குளிர்ந்த பிறகு, டீசல் என்ஜின் உடலின் பக்க அட்டையைத் திறந்து, இணைக்கும் தடியின் நடுத்தர நிலையை கையால் தள்ளுங்கள். இணைக்கும் தடியின் மேல் பகுதியில் ஒலி இருந்தால், அது பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் தடி என்று தீர்மானிக்க முடியும். செப்பு ஸ்லீவ் தவறாக செயல்படுகிறது. நடுங்கும் போது இணைக்கும் தடியின் கீழ் பகுதியில் சத்தம் காணப்பட்டால், இணைக்கும் தடி புஷ் மற்றும் பத்திரிகைக்கு இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் தவறானது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
3. உடலின் மேல் பகுதியில் அல்லது வால்வு அறைக்குள் அசாதாரண சத்தம் கேட்கப்படும்போது, வால்வு அனுமதி முறையற்ற முறையில் சரிசெய்யப்படுகிறது, வால்வு வசந்தம் உடைக்கப்படுகிறது, ராக்கர் கை இருக்கை தளர்வானது அல்லது வால்வு புஷ் தடி தட்டின் மையத்தில் வைக்கப்படவில்லை.
4. டீசல் எஞ்சினின் முன் அட்டையில் இது கேட்கப்படும்போது, பொதுவாக பல்வேறு கியர்கள் மிகப் பெரியவை, கியர் இறுக்கும் நட்டு தளர்வானது, அல்லது சில கியர்களில் உடைந்த பற்கள் உள்ளன என்று கருதலாம்.
5. இது டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் சந்திப்பில் இருக்கும்போது, டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் உள் இடைமுக ரப்பர் வளையம் தவறானது என்று கருதலாம்.
6. டீசல் எஞ்சின் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு ஜெனரேட்டருக்குள் சுழற்சியின் ஒலியைக் கேட்கும்போது, ஜெனரேட்டரின் உள் தாங்கு உருளைகள் அல்லது தனிப்பட்ட ஊசிகளை தளர்வானவை என்று கருதலாம்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர் -09-2021
