டீசல் ஜெனரேட்டர் பெட்டிகள் தினசரி பயன்பாட்டு செயல்பாட்டில் தவிர்க்க முடியாமல் சில சிறிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.சிக்கலை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் தீர்மானிப்பது எப்படி, முதல் முறையாக சிக்கலைத் தீர்ப்பது, பயன்பாட்டு செயல்பாட்டில் உள்ள இழப்பைக் குறைப்பது மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பை சிறப்பாக பராமரிப்பது எப்படி?
1. முதலில் வால்வு அறைக்குள், உடலின் உள்ளே, முன் அட்டையில், ஜெனரேட்டருக்கும் டீசல் எஞ்சினுக்கும் இடையே உள்ள சந்திப்பில் அல்லது சிலிண்டரின் உள்ளே இருந்து ஒலி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.நிலையைத் தீர்மானித்த பிறகு, டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி தீர்மானிக்கவும்.
2. என்ஜின் பாடிக்குள் அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும் போது, ஜென்-செட் விரைவாக மூடப்பட வேண்டும்.குளிர்ந்த பிறகு, டீசல் என்ஜின் உடலின் பக்க அட்டையைத் திறந்து, இணைக்கும் கம்பியின் நடுப்பகுதியை கையால் தள்ளவும்.இணைக்கும் கம்பியின் மேல் பகுதியில் ஒலி இருந்தால், அது பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி என்று தீர்மானிக்க முடியும்.செப்பு ஸ்லீவ் பழுதடைந்துள்ளது.குலுக்கலின் போது இணைக்கும் தடியின் கீழ் பகுதியில் சத்தம் காணப்பட்டால், இணைக்கும் தடி புஷ்ஷிற்கும் ஜர்னலுக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் தவறானது என்று தீர்மானிக்க முடியும்.
3. உடலின் மேல் பகுதியில் அல்லது வால்வு அறைக்குள் அசாதாரண சத்தம் கேட்கும் போது, வால்வு க்ளியரன்ஸ் சரியாக சரி செய்யப்படவில்லை, வால்வு ஸ்பிரிங் உடைந்துள்ளது, ராக்கர் ஆர்ம் இருக்கை தளர்வாக உள்ளது அல்லது வால்வு புஷ் ராட் உள்ளது என்று கருதலாம். தட்டின் மையத்தில் வைக்கப்படவில்லை, முதலியன.
4. டீசல் எஞ்சினின் முன் அட்டையில் கேட்கும் போது, பல்வேறு கியர்கள் மிகப் பெரியதாக இருப்பதாகவும், கியர் இறுக்கும் நட்டு தளர்வாக இருப்பதாகவும் அல்லது சில கியர்களில் பற்கள் உடைந்திருப்பதாகவும் பொதுவாகக் கருதலாம்.
5. டீசல் என்ஜின் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் சந்திப்பில் இருக்கும்போது, டீசல் என்ஜின் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் உள் இடைமுக ரப்பர் வளையம் பழுதடைந்ததாகக் கருதலாம்.
6. டீசல் என்ஜின் நின்ற பிறகு ஜெனரேட்டருக்குள் சுழலும் சத்தம் கேட்கும் போது, ஜெனரேட்டரின் உள் தாங்கு உருளைகள் அல்லது தனி ஊசிகள் தளர்வாக இருப்பதாகக் கருதலாம்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-09-2021
