கடந்த ஆண்டில், தென்கிழக்கு ஆசியா COVID-19 தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் பல நாடுகளில் உள்ள பல தொழில்கள் வேலையை நிறுத்தி உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது.ஒட்டுமொத்த தென்கிழக்காசியப் பொருளாதாரமும் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது.தென்கிழக்காசிய நாடுகள் பலவற்றின் தொற்றுநோய் சமீபகாலமாக தணிந்துள்ளதாகவும், சில நிறுவனங்கள் மெதுவாக உற்பத்தியைத் தொடங்கத் தொடங்கியுள்ளதாகவும், பொருளாதாரம் படிப்படியாக மீண்டு வருவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உற்பத்தித் தொழில் உலகின் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது, மேலும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் உலகின் அனைத்து மூலைகளிலும் விற்கப்படுகின்றன.தென்கிழக்கு ஆசிய நிறுவனங்களின் வேலை மற்றும் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவது தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஏற்றுமதி பாதைகள் போதுமான திறனை எதிர்கொள்ளும்.தளவாட நிறுவனங்களின் ஆய்வின்படி, தென்கிழக்கு ஆசியா பாதை இந்த ஆண்டு மேற்கு கடற்கரை பாதையைப் போல இருக்கும், கொள்கலன்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களுக்கான சரக்குக் கட்டணம், நீண்ட காலமாக தொடரும்.தென்கிழக்கு ஆசியாவுடன் வணிகத் தொடர்புகளைக் கொண்ட இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி நிறுவனங்களுக்கு இந்த நிலைமை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பெரும் அடியாகும்.
தென்கிழக்கு ஆசிய வழித்தடங்களின் சரக்குக் கட்டணம் உயர்த்தப்பட்டவுடன், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் லாபம் பெரிதும் பாதிக்கப்படும்.தென்கிழக்கு ஆசிய செயல்பாடுகளைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் தங்கள் ஆர்டர்களை விரைவில் உறுதிசெய்து, தங்கள் பொருட்களுக்கான இடத்தை ஒதுக்கி, அவற்றை விரைவில் அனுப்ப வேண்டும்.குறிப்பாக தென்கிழக்கு ஆசிய நிறுவனங்களுக்கு சீனாவில் பருமனான மற்றும் கனமான பொருட்களை வாங்குதல் போன்றவைடீசல் ஜெனரேட்டர் செட், அவர்கள் ஒத்துழைக்க அதன் சொந்த தொழிற்சாலையுடன் ஜெனரேட்டர் செட் உற்பத்தியாளரைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் அதன் சொந்த தொழிற்சாலையுடன் ஜெனரேட்டர் உற்பத்தியாளர் வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப விரைவாக உற்பத்தி செய்யலாம், மேலும் நீண்ட விநியோக நேரத்தால் ஏற்படும் தளவாட செலவுகள் மற்றும் பிற செலவுகள் அதிகரிப்பதைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் அது முழுமையாகப் பாதுகாக்கிறது. வாங்குபவர்களின் நலன்கள்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-19-2021
