சீன ஜெனரேட்டரை உயர் மட்டத்திற்கு இட்டுச் செல்லும் வெய்சாய் பவர்

சமீபத்தில், சீன இயந்திரத் துறையில் ஒரு உலகத் தரம் வாய்ந்த செய்தி வெளியானது. வெய்சாய் பவர் 50% க்கும் அதிகமான வெப்பத் திறன் கொண்ட முதல் டீசல் ஜெனரேட்டரை உருவாக்கியது மற்றும் உலகில் வணிக ரீதியான பயன்பாட்டை உணர்ந்தது.

இயந்திர உடலின் வெப்ப செயல்திறன் 50% க்கும் அதிகமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், இது தேசிய VI / Euro VI உமிழ்வு தேவைகளை எளிதில் பூர்த்தி செய்து பெரிய அளவிலான வெகுஜன உற்பத்தியை உணர முடியும். அதே செயல்திறன் மட்டத்தில் உள்ள வெளிநாட்டு ஜாம்பவான்களான Mercedes Benz, Volvo, Cummins டீசல் என்ஜின்கள் இன்னும் ஆய்வக நிலையில் உள்ளன, மேலும் கழிவு வெப்ப மீட்பு சாதனத்துடன் உள்ளன. இந்த இயந்திரத்தை உருவாக்க, Weichai 5 ஆண்டுகள், 4.2 பில்லியன் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான R & D பணியாளர்களை முதலீடு செய்துள்ளார். 1876 முதல் ஒன்றரை நூற்றாண்டு காலமாக உலகில் உள்ள முக்கிய டீசல் என்ஜின்களின் வெப்ப செயல்திறன் 26% இலிருந்து 46% ஆக அதிகரித்துள்ளது. எங்கள் குடும்பத்தின் பல பெட்ரோல் வாகனங்கள் இதுவரை 40% ஐ தாண்டவில்லை.

40% வெப்ப செயல்திறன் என்பது இயந்திரத்தின் எரிபொருள் ஆற்றலில் 40% கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வெளியீட்டு வேலையாக மாற்றப்படுகிறது என்பதாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை மிதிக்கும் எந்த நேரத்திலும், சுமார் 60% எரிபொருள் ஆற்றல் வீணாகிறது. இந்த 60% அனைத்து வகையான தவிர்க்க முடியாத இழப்புகளாகும்.

எனவே, வெப்ப செயல்திறன் அதிகமாக இருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருந்தால், ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பின் விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்.

டீசல் எஞ்சினின் வெப்ப செயல்திறன் எளிதில் 40% ஐத் தாண்டி 46% ஐ அடைய முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அது கிட்டத்தட்ட வரம்பு. மேலும் மேலே, ஒவ்வொரு 0.1% தேர்வுமுறைக்கும் பெரும் முயற்சிகள் எடுக்க வேண்டும்.

50.26% வெப்பத் திறனுடன் இந்த இயந்திரத்தை உருவாக்க, வெய்சாய் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழு, இயந்திரத்தின் ஆயிரக்கணக்கான பாகங்களில் 60% ஐ மறுவடிவமைப்பு செய்தது.

சில நேரங்களில் குழு பல நாட்கள் தூங்காமல் வெப்ப செயல்திறனை 0.01% மட்டுமே மேம்படுத்த முடியும். சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிகவும் தீவிரமாக இருப்பதால் அவர்களுக்கு ஒரு உளவியலாளரின் உதவி தேவைப்படுகிறது. இந்த வழியில், குழு வெப்ப செயல்திறனில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு 0.1 அதிகரிப்பையும் ஒரு முனையாக எடுத்துக்கொண்டு, சிறிது குவித்து, கடுமையாக அழுத்தம் கொடுத்தது. முன்னேற்றத்திற்கு இவ்வளவு அதிக விலை கொடுக்க வேண்டியது அவசியம் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள். இந்த 0.01% ஏதேனும் அர்த்தமுள்ளதா? ஆம், இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, சீனாவின் வெளிப்புற எண்ணெய் சார்ந்திருத்தல் 2019 இல் 70.8% ஆகும்.

அவற்றில், உள் எரி பொறி (டீசல் எஞ்சின் + பெட்ரோல் எஞ்சின்) சீனாவின் மொத்த எண்ணெய் நுகர்வில் 60% ஐ பயன்படுத்துகிறது. தற்போதைய தொழில்துறை நிலை 46% அடிப்படையில், வெப்ப செயல்திறனை 50% ஆக அதிகரிக்கலாம், மேலும் டீசல் நுகர்வை 8% குறைக்கலாம். தற்போது, சீனாவின் கனரக டீசல் என்ஜின்களை ஆண்டுக்கு 10.42 மில்லியன் டன்களாக மேம்படுத்தலாம், இது 10.42 மில்லியன் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடை சேமிக்க முடியும். 33.32 மில்லியன் டன்கள், இது 2019 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் மொத்த டீசல் உற்பத்தியில் ஐந்தில் ஒரு பங்கிற்கு (166.38 மில்லியன் டன்கள்) சமம்.