பெட்ரோல் அவுட்போர்டு எஞ்சினுக்கும் டீசல் அவுட்போர்டு எஞ்சினுக்கும் உள்ள வேறுபாடுகள் என்ன?

1. ஊசி போடும் முறை வேறுபட்டது.
பெட்ரோல் அவுட்போர்டு மோட்டார் பொதுவாக இன்டேக் பைப்பில் பெட்ரோலை செலுத்தி காற்றோடு கலந்து எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்கி பின்னர் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. டீசல் அவுட்போர்டு எஞ்சின் பொதுவாக எரிபொருள் ஊசி பம்ப் மற்றும் முனை வழியாக டீசலை நேரடியாக என்ஜின் சிலிண்டருக்குள் செலுத்துகிறது, மேலும் சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தப்பட்ட காற்றோடு சமமாக கலக்கிறது, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் தன்னிச்சையாக பற்றவைக்கிறது, மேலும் பிஸ்டனை வேலை செய்யத் தள்ளுகிறது.

2. பெட்ரோல் வெளிப்புற இயந்திர அம்சங்கள்
பெட்ரோல் அவுட்போர்டு எஞ்சின் அதிவேகம் (யமஹா 60-குதிரைத்திறன் கொண்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் அவுட்போர்டு மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் 5500r/min), எளிமையான அமைப்பு, சிறிய அளவு, குறைந்த எடை (யமஹா 60-குதிரைத்திறன் கொண்ட ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் அவுட்போர்டு நிகர எடை 110-122 கிலோ), மற்றும் செயல்பாட்டின் போது குறைந்த சத்தம், சிறிய, நிலையான செயல்பாடு, தொடங்க எளிதானது, குறைந்த உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
பெட்ரோல் அவுட்போர்டு மோட்டாரின் தீமைகள்:
A. பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, எனவே எரிபொருள் சிக்கனம் மோசமாக உள்ளது (யமஹா 60hp டூ-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் அவுட்போர்டின் முழு த்ரோட்டில் எரிபொருள் நுகர்வு 24L/h ஆகும்).
B. பெட்ரோல் குறைந்த பிசுபிசுப்பு தன்மை கொண்டது, விரைவாக ஆவியாகிறது, மேலும் எரியக்கூடியது.
C. முறுக்கு வளைவு ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தானது, மேலும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசைக்கு ஒத்த வேக வரம்பு மிகவும் சிறியது.

3. டீசல் வெளிப்புற மோட்டார் அம்சங்கள்
டீசல் அவுட்போர்டுகளின் நன்மைகள்:
A. அதிக சுருக்க விகிதம் காரணமாக, டீசல் அவுட்போர்டு எஞ்சின் பெட்ரோல் எஞ்சினை விட குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே எரிபொருள் சிக்கனம் சிறப்பாக உள்ளது (HC60E நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் அவுட்போர்டு எஞ்சினின் முழு த்ரோட்டில் எரிபொருள் நுகர்வு 14L/h ஆகும்).
B. டீசல் அவுட்போர்டு எஞ்சின் அதிக சக்தி, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நல்ல டைனமிக் செயல்திறன் ஆகிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது பெட்ரோல் எஞ்சின்களை விட 45% குறைவான கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களை வெளியிடுகிறது, மேலும் கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன் வெளியேற்றத்தையும் குறைக்கிறது.
இ. டீசல் பெட்ரோலை விட மலிவானது.
D. டீசல் அவுட்போர்டு எஞ்சினின் முறுக்குவிசை அதே இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சினை விட பெரியது மட்டுமல்லாமல், பெரிய முறுக்குவிசைக்கு ஒத்த வேக வரம்பும் பெட்ரோல் எஞ்சினை விட அகலமானது, அதாவது, டீசல் அவுட்போர்டு எஞ்சினைப் பயன்படுத்தும் கப்பலின் குறைந்த வேக முறுக்குவிசை அதே இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சினை விட பெரியது. அதிக சுமைகளுடன் தொடங்குவது மிகவும் எளிதானது.
E. டீசல் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது, இது ஆவியாகுவது எளிதல்ல, மேலும் அதன் சுய-பற்றவைப்பு வெப்பநிலை பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது, இது பாதுகாப்பானது.
டீசல் அவுட்போர்டுகளின் தீமைகள்: வேகம் பெட்ரோல் அவுட்போர்டு விட குறைவாக உள்ளது (HC60E நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் அவுட்போர்டு மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் 4000r/min), நிறை பெரியது (HC60E நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் அவுட்போர்டு நிகர எடை 150 கிலோ), மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் அதிகமாக உள்ளன (ஏனெனில் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் ஊசி இயந்திரத்தின் இயந்திர துல்லியம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்). தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களின் பெரிய உமிழ்வு. பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சியைப் போல சக்தி அதிகமாக இல்லை.